亚马逊和美国邮政服务（USPS）继续维持主力配送合作关系，最新协议确认：USPS仍将承接亚马逊约80%的非Prime当日达及次日达包裹投递任务。这一比例与2025年实际执行量基本持平，并非新增合作，而是对既有服务框架的延续性确认。业内普遍认为，该安排反映出双方在成本控制、末端覆盖能力与基础设施适配度上的深度绑定尤其在郊区、农村及人口密度较低区域，USPS的投递网络仍具不可替代性。

USPS为何仍是亚马逊“基本盘”

亚马逊自建物流体系虽已覆盖主要城市，但其自营配送（Amazon Logistics）目前集中于高单量、高复购率社区，且受限于车辆调度、司机招募与合规管理成本。对比一下，USPS拥有全美最广的投递触点：逾3.5万个邮局、超20万名活跃投递员、日均处理超4亿件邮件与包裹。重点是，USPS按地址投递而非按订单计费的结算模式，在低客单价、小体积、分散派送场景中更具经济性。例如，一单售价12.99美元的厨房收纳盒，发往缅因州某小镇，由USPS完成最后一英里，综合成本比调用第三方承运商低17%至22%。

协议背后的现实约束

新协议未公开具体年限与金额，但据《华盛顿邮报》援引知情人士透露，续约条款强化了时效履约考核与数据互通要求。USPS需向亚马逊开放更细颗粒度的投递状态回传，包括投递员出发时间、包裹签收图像、异常滞留节点等。同时，亚马逊将逐步把部分分拣前置至USPS区域处理中心，减少二次分拨环节。这种协同并非技术驱动的理想化升级，而是被现实倒逼的结果：

1. 2025年第一季度，USPS因人工短缺导致东部多个枢纽出现24-48小时分拣延迟，亚马逊部分订单履约周期被动拉长；

2. 亚马逊自有车队在佛罗里达、亚利桑那等阳光带州遭遇夏季高温引发的电池续航衰减问题，影响当日达稳定性；

3. USPS在2025年完成的6万辆电动投递车（NGDV）首批交付中，仅11%投入实际运营，其余因充电设施不足、维修响应慢暂存车库。

不是所有包裹都走USPS

需要明确的是，“80%”指亚马逊整体包裹量中由USPS承运的比例，不等于全部消费者感知到的“快递员穿蓝制服”。实际操作中：

1. Prime会员下单的两小时达、两日达订单，优先匹配Amazon Logistics或UPS Ground；

2. 第三方卖家FBA发货中，若选择“亚马逊合作承运计划”，系统默认分配USPS Priority Mail，但卖家可手动切换FedEx或OnTrac；

3. 大件商品（如家具、健身器材）基本不进入USPS网络，由XPO Logistics或C.H. Robinson负责干线+本地搬卸。

对中小卖家的实际影响

对使用FBA的中小卖家而言，此次协议延续意味着三点确定性：

1. USPS运费费率保持2025年第四季度水平，未启动新一轮上调；

2. “Delivery Confirmation”电子回执服务继续免费提供，无需额外购买追踪升级包；

3. 针对退货标签生成，USPS仍支持一键批量打印，兼容Shopify、WooCommerce主流ERP系统接口。

以上是亚马逊与USPS当前合作结构的关键事实与实操要点，希望对你有所帮助。